Espaçadores

Muita gente me manda Direct querendo tirar dúvidas sobre espaçadores de rodas. Vou tentar ajudar a todos com esse post.

Infelizmente não tirei as fotos de antes e depois do meu carro (utilizo 15mm e 20mm), as fotos postadas são do carro @golfredgti , meu carro e o dele possuem rodas 17x7 Et38 e pneus 225/45R17 (mesma medida que uso). Antes utilizava 15mm na frente e 20mm atrás, hoje utiliza 13mm na frente e 18mm atrás.

Itens informativos;

1° - ANEL CENTRALIZADOR - Creio que o ideal são espaçadores com o anel centralizador. Assim como nas rodas esportivas Aftermarket, são necessários anéis centralizadores para o seu carro não vibrar na estrada, espaçadores necessitam ter o anel centralizador para não ter a mesma vibração.

2°- SEGURANÇA – Sim são seguros, quando utilizam bons parafusos que fazem a fixação ao cubo, no caso dos espaçadores tipo ”adaptador” devem ser confeccionados com um bom metal e usinado a rosca de forma correta, como o cubo do seu carro. Existem carros de Drift que usam espaçadores e adaptadores, esses veículos realizam as manobras em alta velocidade.

3° FORMA DO PNEU – Eu utilizo um Pneu marca X, seu pneu marca Y pode ter a lateral mais abaloada ou ser ligeiramente mais largo que o pneu que eu utilizo mesmo sendo a mesma medida.

4° TIPO UNIVERSAL: normalmente são multifuros e sem anel centralizador. Particularmente não recomendo, pode ocasionar vibração em alta velocidade.

5° TIPO TRANSPASSADO: Deve-se utilizar parafusos mais longos e de boa qualidade para boa fixação no cubo do carro. Normalmente possuem de 5mm a 15mm de espessura

5° TIPO ADAPTADOR: O espaçador é fixado ao cubo do veículo e a roda é fixada no espaçador. Também é necessário que os parafusos sejam de boa qualidade e é necessário que a rosca do espaçador seja bem feita. Normalmente possuem de 15mm para mais de espessura.

Eu utilizo espaçador da @sgadaptadores nas 4 rodas e recomendo parafusos mais longos (para o modelo transpassado) da APR, que podem ser encontrados na www.ecstuning.com